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Prévue de longue date, la version électrique de la Twingo III est pour le moment mise en attente. Renault commence à reconnaître que le marché n’est pas forcément mûr pour qu’un tel modèle rencontre le succès.

Depuis le départ, il n’y avait guère que Carlos Ghosn et certains cadres dirigeants de Renault pour croire au succès rapide de la stratégie 100% électrique du constructeur français. Au fil des mois et des années, il a fallu se résoudre : le marché n’était pas prêt et il ne l’est pas encore.

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« Nous ne sommes pas dans une situation où le marché a suivi nos prévisions » avoue Jerôme Stoll, directeur général délégué à la performance de Renault, cité par Automotive News Europe. « Les gens n’ont pas encore atteint le point où ils ressentent le besoin d’utiliser un véhicule électrique pour le quotidien. Ils ont besoin de ressentir ce besoin pour passer à l’électrique ».

On pourrait disserter longtemps sur le fait que Renault refuse obstinément de reconnaître le mal-fondé d’une stratégie quasi-suicidaire et fait porter le chapeau aux « gens » qui n’ont pas encore « ressenti le besoin » d’utiliser un véhicule électrique, alors que de nombreux éléments (prix, autonomie, conditions de recharge) sont tout simplement rédhibitoire pour plus de 90% de la population. Mais on s’attardera surtout sur une première conséquence de ce début de prise de conscience de la part du constructeur.

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Même si elle n’est pas rayée des projets pour le moment, la version électrique de la nouvelle Twingo III est pour le moment mise en attente de jours meilleurs. Cette version était pourtant symbolique puisque l’un des concepts qui préfigurait la nouvelle Twingo, la Twin’Z, était justement doté d’un bloc électrique. Aucune date de sortie n’est avancée et il va falloir pour le moment se contenter de classiques moteurs à essence pour ce modèle.

L’année dernière, Carlos Ghosn avait reconnu que l’ambition du groupe Renault/Nissan d’écouler 1,5 millions de véhicules électriques à l’horizon 2016 ne serait pas tenue. En 2013, Renault n’a vendu que 19 000 modèles électriques, soit moins de 1% de ses ventes totales dans le monde.

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